Крестовина Р65 1/11 в Артёме

Крестовина с подвижным сердечником обеспечивает непрерывную поверхность катания. Это полностью исключает ударный пробел в «мертвом пространстве», кардинально снижая динамические нагрузки, износ и уровень шума. Такое решение является ключевым для скоростных участков (свыше 160 км/ч).

Цифра «65» в обозначении Р65 указывает на тип сопрягаемого рельса. Она соответствует примерному весу одного погонного метра рельса (в кг), для которого спроектирована данная крестовина.

Масса литой крестовины Р65 1/11 составляет около 1500 кг. Точный вес зависит от конкретного проекта и конструктивного исполнения, но находится в диапазоне 1450–1550 кг.

Минимальный радиус бокового пути для стрелочного перевода с крестовиной 1/9 составляет 300 м. Укладка перевода в кривую с меньшим радиусом приведет к нарушению геометрии и повышенному износу.

Сборная крестовина сложнее в содержании, чем цельнолитая. Она требует постоянного контроля и подтяжки большого количества болтовых соединений, которые являются ее конструктивно слабым местом.

Работа крестовины в паре с термоупрочненными рельсами более сбалансирована. При сопряжении с более мягкими, нетермоупрочненными рельсами происходит их интенсивный износ, что нарушает геометрию пути в зоне стыка.

Уровень шума при прохождении через литую крестовину выше, чем через крестовину с подвижным сердечником. Основной источник шума — удар колеса при переходе через «мертвое пространство», который в крестовинах с непрерывной поверхностью катания отсутствует. Разница может достигать 10–15 дБ.