Тупиковый упор рельсовый Р-50 УТ-1Б
Тупиковый упор рельсовый Р-50 УТ-1Б
Тупиковый упор рельсовый Р-50 УТ-1Б в наличии на складе в Артёме от компании «Инметпром». Закажите тупиковый упор рельсовый Р-50 УТ-1Б по номеру телефона +7 (423) 254-01-18, отправив запрос на электронную почту artyom@inmetprom.ru или заполнив форму обратной связи на нашем сайте.
Наши специалисты ответят на все вопросы, касающиеся наличия товара, вариантов оплаты и сроков доставки.
Оставить отзыв или задать вопрос
Как оплатить заказ?
Оплата товаров производится при помощи любого удобного для вас способа:
- наличными или безналичными средствами через расчетный счет, а также по факту получения товара.
Подробнее с ними можно ознакомиться на соответствующей странице.
Доставка
Вы можете выбрать любой подходящий для вас вариант с нашим специалистом по логистике:
- до склада, самовывозом, «до дверей».
Он поможет подобрать оптимальный маршрут и транспорт, а также сориентирует вас о примерных сроках и стоимости доставки. Цифры могут отличаться в зависимости от сезона!
НАШИ ОТЗЫВЫ
Для метрополитена используют стационарные упоры с гидравлическими амортизаторами. Они устанавливаются на массивном бетонном основании, обеспечивая максимальную надёжность при низких скоростях подхода.
Энергоёмкость призмы зависит от фракции щебня. Использование остроугольного щебня крупной фракции создаёт более прочный каркас с высоким внутренним трением, что увеличивает энергопоглощающую способность упора.
Для лёгких порожних вагонов достаточно паркового упора типа ПТ-65. Его энергоёмкости хватает для гашения небольших скоростей, а конструкция значительно проще и экономичнее мощных фрикционных систем.
Для отстоя пассажирских вагонов требуются упоры с повышенной плавностью торможения. Предпочтительны фрикционные системы с гидравлическими буферами, чтобы исключить дискомфорт для пассажиров и повреждение оборудования.
Допускается использование железнодорожных упоров для технологических тележек. Фрикционные упоры эффективно применяются на внутрицеховых путях для безопасной остановки различного рельсового оборудования.
Наличие кривой перед упором может привести к нецентральному удару. Конструкция упора должна обладать достаточной боковой жёсткостью, чтобы выдержать такую нагрузку без деформации или сдвига.
Для отстоя путевой техники используются стандартные фрикционные или парковые упоры. Выбор зависит от массы техники и возможных скоростей подхода к тупику, которые, как правило, невелики.