Клемма промежуточная 62x13x55 мм ПК-65

Поверхность клеммы в зоне контакта с рельсом должна быть гладкой. Наличие острых кромок и заусенцев недопустимо, так как они являются концентраторами напряжений и могут привести к повреждению подошвы рельса.

При механизированной укладке проще всего устанавливать клеммы с болтовым креплением. Автоматизированные комплексы легко справляются с закручиванием гаек на клеммах ЖБР или ПК, что ускоряет процесс укладки пути.

Клемма ЖБР-65Ш обеспечивает повышенную устойчивость к боковому сдвигу. Благодаря своей геометрии и жесткости, она значительно эффективнее противостоит боковым силам на кривых участках пути по сравнению с жесткой клеммой ПК-65.

Сила сопротивления сдвигу рельса для одного узла АРС-4 — не менее 25 кН. Это высокое значение, обеспечиваемое парой клемм, надежно удерживает рельсовую плеть от продольного смещения (угона).

Коррозия резьбы клеммного болта снижает реальное усилие прижатия. При затяжке ржавой резьбы значительная часть крутящего момента уходит на преодоление трения, а не на создание необходимого прижимного усилия клеммы.

Скрепление АРС-4 рассчитано на осевую нагрузку до 27 тс. Это позволяет использовать его на путях с интенсивным движением тяжеловесных составов и скоростями до 200 км/ч.

Для трамвайных рельсов используются специальные клеммы. Они являются частью конструкций, рассчитанных на специфические условия работы в городских условиях, часто с укладкой пути в дорожное покрытие.