Баббит чушка Б83С ГОСТ 1320-74

Для подшипников дизельных двигателей мощностью до 500 кВт предпочтительнее баббит Б88. Он обладает более высокой усталостной прочностью, износостойкостью и рабочей температурой по сравнению с Б83, что критично для тяжелонагруженных дизельных агрегатов.

В состав баббита БК2Ш (кальциевый), кроме кальция, входят натрий, а также могут входить магний, алюминий и другие элементы в небольших количествах. Это необходимо для придания ему требуемых эксплуатационных свойств.

Баббит Б16 в чушках рекомендован для моторно-осевых подшипников электровозов, путевых машин, деталей паровозов и другого оборудования тяжелого машиностроения.

Оловянные баббиты (например, Б83, Б88) обычно лучше сопротивляются усталостному разрушению по сравнению со свинцовыми (например, Б16, БС6). Это связано с их более высокой вязкостью и способностью выдерживать циклические нагрузки без образования трещин.

Да, в Европейском Союзе (например, в рамках директивы RoHS) существуют строгие ограничения на содержание свинца в различных изделиях. Это может затрагивать и применение свинцовых баббитов в чушках для определенных категорий продукции.

Увеличению срока службы заливки из баббита Б83С способствуют оптимальный зазор, качественная смазка и отсутствие вибраций. Также важны точная соосность вала и подшипника, наличие канавок для равномерного распределения смазочного материала.

Оловянный баббит Б83 лучше подходит для заливки тонкостенных вкладышей толщиной до 2 мм по сравнению с кальциевым БКА. Б83 обладает лучшей текучестью и меньшей склонностью к образованию усадочных дефектов в тонких слоях.